这条地铁，值得我们为她再等几天！（附官方辟谣）
地铁3号线离我们越来越近了！一个月以来，悦君被问到最多的问题就是“3号线究竟啥时候开通？”
问题之后，是市民等待五年的激动，是面纱揭开前最后的好奇和期盼。地铁3号线，像一个等待走出闺房的姑娘，已梳妆整齐却又难掩羞涩。五年的等待都过来了，还差这一两周吗？更何况，这条线，值得你为她再等几天！
西安地铁3号线一期
起止丨鱼化寨—保税区
开工丨2012年8月
通车丨2016年四季度
长度丨39.15km
平均站距丨1.59km
车站丨26座（地下19座，高架7座）
基地丨保税区车辆段、鱼化寨停车场
标识色丨紫色
地铁3号线是西安开工建设的第三条地铁线路，也是国家已批复的西安地铁建设规划中最长的骨架线。有了她，西安地铁实现从“十字换乘”向“网络换乘”的跨越，正式进入“线网”时代！
丨西安地铁三线运营图 图/西安地铁丨
地铁3号线一期途经高新开发区、小寨金融区、大雁塔、东二环商贸区、浐灞生态区、国际港务区等大型客流集散点和人口集中区。黄金路线为3号线积累了大量的人气，小寨站和通化门站也将与北大街站一道，共同肩负起换乘站的使命，迎接更多的客流。
丨地铁3号线高架站盖板丨
作为西安地铁首条建有高架段的线路，为了满足“上天入地”的动力需求，3号线列车全部采用四动两拖六列编组，较之1、2号线的三动三拖列车，动力更加强劲。根据悦君的体验，3号线出地面的一刻丝毫没有爬升的感觉，只觉窗外渐渐明亮，继而浐灞风光尽收眼底。
3号线从广泰门站以东开始探出地面，高架全长11.6公里，沿途设桃花潭、浐灞中心、香湖湾、务庄、国际港务区、双寨、新筑7站。轨道距离地面的高度保持在十四五米，这一高度，给所有想要欣赏沿线美景的乘客一个最佳的角度。
透过车窗，你将看到浐灞的四季
丨地铁3号线车厢实景拍摄 图/悦西安丨
沿线站点，请看☞通车在即 | 地铁三号线这些你必须了解的站点！
更多美图，请戳☞独家丨地铁3号线高颜值惊艳亮相，海量站内美图曝光！
俗话说，“慢工出细活”。3号线的惊艳颜值足以证明了这一点，但这并不是3号线“修得慢”的原因。3号线从酝酿之日起就经历了种种不为人知的困难，更何况，它的建设其实并不慢。
“准生证”迟迟未到
2011年5月11日，西安地铁3号线试验段工程“两站三区间”在双寨站开工。
之所以叫“试验段”，是因为当时3号线还没有拿到初步设计批复这个“准生证”（按照地铁建设审批流程，先是建设规划，然后是工程可行性研究报告，最后才是初步设计）。只有拿到初步设计批复，项目才能正式开工。
虽然在2010年1月国家发改委批复的建设规划调整方案中，地铁三号线建设计划为2011-2015年，但实际上，受文物保护等原因，直到2012年5月，国家发改委才批复了西安地铁3号线“工可”，当年8月省发改委才批复了初步设计方案。有了“准生证”，2012年8月，地铁3号线进入全面施工阶段。
前期准备千头万绪
2011年，西安地铁3号线启动前期工作，9月至10月开始管线迁改。但因为线路长，涉及5个行政区、4个开发区，全线20多万平方米的拆迁面积不但总量大，而且涉及个体、驻陕央企、部属院校等30多家单位，协调起来非常困难。其中，延兴门车站拆迁涉及的中国通号集团一家下属公司，在反复磋商后才腾出场地，致使该标段施工盾构始发时间比原计划晚了14个月。
丨地铁3号线延兴门站丨
受国家房屋征收政策调整以及政策衔接等影响，2012年8月三号线一期全面开工后，一直到2014年7月，鱼化寨停车场才具备施工条件。
3号线途经大雁塔北广场、东二环等地，沿线交通环境复杂，交通导改线长、面广、点多，压力很大。为尽可能减少施工对大雁塔周边交通的影响，大雁塔站建设采用6期导改、分步实施。干一段围一段，和正常开挖相比，作业效率明显降低。
丨地铁3号线大雁塔站丨
胡家庙站施工时，一边是东二环高架桥，一边是在建项目的深基坑。在工期紧张的情况下，还要配合缓堵保畅、减少占道，施工单位将车站施工方案调整为全覆盖法：在待开挖面上架设军便梁，在保证车辆正常通行的前提下，从梁桥地下一点一点往外掏土。成本增加的同时，全覆盖法的工期也比明挖延长了8到10个月。
丨地铁3号线胡家庙站丨
建设单位争分夺秒
3号线包含高架和地下段，同时穿越多条地裂缝，还要跨越陇海铁路，跨过浐河、灞河……它的建设过程基本涵盖了地铁施工的所有工法。
丨地铁3号线高架段灞河大桥 在建/建成丨
2014年9月，承建青龙寺站的中铁七局项目部进场，此时已比预定进场时间晚了25个月。为确保3号线建设整体进度，项目部及时增加人员和设备，每天早晚“两班倒”抢赶工期。2015年春节，为抢赶工期，项目部春节不放假，最多时留了200多名工人。
丨地铁3号线青龙寺站C口丨
经过全体参建者的奋战，2015年6月，青龙寺站顺利完成主体结构封顶，成为西安地铁首个当年开工、当年完成主体结构施工的车站，创下了西安地铁建设史上最快的纪录。之后，项目部适时增加了两台盾构机，有效确保了延兴门至北池头两个区间按期贯通，从而没有影响到3号线2015年底“轨通”目标的顺利实现。
丨地铁3号线北池头站丨
除了长达4公里的暗挖段，3号线盾构施工还克服了沙井村砂层、长乐公园站附近的湿陷性黄土，成功下穿陇海线金花隧道，圆满完成高架段灞河大桥施工……可谓战功赫赫，不得不令人钦佩。
丨2015年，长乐公园站附近地面沉降 图/华商网丨
我们不能忘记，2013年5月6日，地铁3号线通化门至胡家庙区间，暗挖隧道突发顶部塌方，5名施工人员不幸遇难。3号线开通在即，我们为在事故中牺牲的工人默哀，为所有西安地铁建设者致敬！
丨2013年5月，通-胡区间塌方事故现场丨
3号线建设用时4年零2个月
受前期审批影响，3号线被迫推迟1年开工。但从施工进度来看，3号线建设仍在合理工期范围。
国内建一条地铁线路的工期通常在四到五年之间。地铁3号线2012年8月全面开工，到2016年四季度通车，工期4年零2个月。对比已开通的地铁1、2号线，从初步设计获批到正式通车，2号线用了4年零1个月，1号线用了4年零7个月。3号线的总工期并不算长。
另外，从全线铺轨到通车运营，2号线用了1年零4个月，1号线用了1年零1个月，而3号线从去年底实现“轨通”到四季度通车试运营，只用了10个多月。3号线虽然前期困难重重，但后期通过建设者们的努力，时间还是赶上来了。
历经近5年漫长等待，目前，地铁3号线99座出入口已基本完成，36组风亭全部建设完成，26座车站安装装修基本完成。3号线列车正在按照正式运营的时刻进行最后的试运行。
期盼之心可以理解，但近日网上却流传出“地铁3号线确定10月16号开通”的消息。对此，西安地铁官方回复，此消息严重失实！具体开通日期，应以市政府召开的新闻发布会（届时将公布调整后的地铁票价政策）或西安地铁官方消息为准。请大家不信谣更不要传谣！
丨请注意，上面这是假消息！丨
根据西安地铁官方回复，目前西安地铁3号线尚处于试运行阶段，各相关部门正在对地铁进行正式交付使用前的验收工作，很多验收合格证还没有拿到，验收完毕后还要经过市政府批复及专家评审，方能确定通车试运营时间。
如果说地铁3号线的通车是多年前的一个梦想，就让我们多一点耐心，一同见证梦想照亮现实！
2011年5月，三号线试验段开工建设。
2012年2月，三号线前期工作启动。
2012年5月，国家发改委批复地铁三号线一期工程可行性研究报告。
2012年8月，陕西省发改委批复地铁三号线一期工程初步设计，三号线一期工程全面开工。
2013年8月，三号线高架区间进入架梁施工阶段。
2014年5月，三号线高架段桥梁贯通；三号线进入铺轨阶段。
2014年12月，三号线区间隧道基本贯通。
2015年8月，三号线首列电客车运抵港务区车辆段。
2015年12月，三号线全线长轨贯通。
2016年4月，三号线全线“电通”；全线进入设备调试阶段。
2016年7月，三号线开始试运行。
2016年9月15日起，三号线开始按照开通试运营时刻表运行，每日运行时间为6:10~23:10。
2016年四季度，地铁三号线通车试运营。
获取地铁最新最权威资讯，请持续关注悦西安
即将发布最新官方版西安地铁规划，敬请期待
悦西安（just-xa）原创文章
未经授权禁止转载
部分资料参考自西安日报
部分图片来自网络
特约法律支持/陕西大秦律师事务所
作者/Ethan 编辑/William
点击标题查看往期文章精选